Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52033-2003
"Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния"
(принят постановлением Госстандарта РФ от 27 марта 2003 г. N 100-ст)

Motor vehicles with petrol engines. Emission of the exhaust gas pollutants. Norms and methods of the control for estimation of technical condition

Дата введения 1 января 2004 г.
Введен впервые

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили) категорий М_1, М_2, М_3, N_1, N_2, N_3*, оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов.
Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.
Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных предприятиями-изготовителями.
Настоящий стандарт не распространяется на автотранспортные средства, полная масса которых составляет менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:
ГОСТ Р 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН N 83) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.

3 Определения и обозначения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:
3.1 автомобили, находящиеся в эксплуатации: Автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.
3.2 рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная предприятием-изготовителем для работающего двигателя.
3.3 коэффициент избытка воздуха, ламбда: Безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.
3.4 система нейтрализации отработавших газов: Совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.
3.5 двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов.
3.6 трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха ламбда), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.
3.7 диагностический индикатор: Световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.
3.8 встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: Совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.

4 Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха

4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (n_мин) и повышенной (n_пов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием - изготовителем автомобиля.
При отсутствии данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля:
- значение n_мин не должно превышать:
1100 мин(-1) для автомобилей категорий M_1 и N_1,
900 мин(-1) для автомобилей остальных категорий:
- значение n_пов устанавливают в пределах:
2500 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, не оборудованных системами нейтрализации,
2000 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, оборудованных системами нейтрализации,
2000 - 2800 мин(-1) для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации.
4.2 Содержание оксида углерода и углеводородов (объемные доли) должно быть в пределах данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля, но не более значений, указанных в таблице 1.

Таблица 1

┌───────────────────────────────────┬───────────┬───────────┬───────────┐
│     Комплектация автомобиля*      │  Частота  │   Оксид   │Углеводоро-│
│                                   │ вращения  │ углерода, │    ды,    │
│                                   │коленчатого│ объемная  │ объемная  │
│                                   │   вала    │  доля, %  │   доля,   │
│                                   │           │           │  млн(-1)  │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_1 М_2,  М_3,│   n_мин   │    4,5    │     -     │
│N_1,  N_2,  N_3,   произведенные до│           │           │           │
│01.10.1986 г.                      │           │           │           │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий M_1 и N_1,  не│   n_мин   │    3,5    │   1200    │
│оснащенные системами  нейтрализации├───────────┼───────────┼───────────┤
│отработавших газов**               │   n_пов   │    2,0    │    600    │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│   n_мин   │    3,5    │   2500    │
│N_3,   не   оснащенные    системами├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов** │   n_пов   │    2,0    │   1000    │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили  категорий  М_1  и  N_1,│   n_мин   │    1,0    │    400    │
│оборудованные      двухкомпонентной├───────────┼───────────┼───────────┤
│системой нейтрализации отработавших│   n_пов   │    0,6    │    200    │
│газов                              │           │           │           │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│   n_мин   │    1,0    │    600    │
│N_3, оборудованные двухкомпонентной│           │           │           │
│системой нейтрализации отработавших│           │           │           │
│газов                              │           │           │           │
│                                   ├───────────┼───────────┼───────────┤
│                                   │   n_пов   │    0,6    │    300    │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_1  и   N_1 с│   n_мин   │    0,5    │    100    │
│трехкомпонентной           системой├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов  и│   n_пов   │    0,3    │    100    │
│те  же  автомобили,   оборудованные│           │           │           │
│встроенной   (бортовой)    системой│           │           │           │
│диагностирования***                │           │           │           │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│   n_мин   │    0,5    │    200    │
│N_3  с  трехкомпонентной   системой├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов  и│   n_пов   │    0,3    │    200    │
│те  же  автомобили,   оборудованные│           │           │           │
│встроенной   (бортовой)    системой│           │           │           │
│диагностирования***                │           │           │           │
├───────────────────────────────────┴───────────┴───────────┴───────────┤
│* В  эксплуатационных  документах  автомобиля  предприятие-изготовитель│
│указывает штатную комплектацию автомобиля  оборудованием  для  снижения│
│выбросов загрязняющих веществ  (далее  -  вредные  выбросы);  предельно│
│допустимое  содержание  оксида  углерода,  углеводородов  и  допустимый│
│диапазон значений коэффициента избытка воздуха ламбда.                 │
│                                                                       │
│**  Для  автомобилей  с  пробегом  до  3000  км  нормативные   значения│
│содержания  оксида  углерода  и  углеводородов  в    отработавших газах│
│установлены технологическими нормами предприятия-изготовителя.         │
│                                                                       │
│*** Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены в│
│4.3 и 6.4.3.                                                           │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.3 Значение коэффициента избытка воздуха ламбда в режиме холостого хода на n_пов у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. Если данные предприятия-изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха ламбда должно быть от 0,97 до 1,03.
4.4 Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).

5 Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя

5.1 Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

Таблица 2

┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│Система автомобиля│        Требования к техническому состоянию         │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система    выпуска│Комплектность (отсутствие элементов системы  выпуска│
│отработавших газов│не    допускается);    герметичность     (отсутствие│
│                  │механических пробоев и сквозной коррозии; при работе│
│                  │двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах│
│                  │системы выпуска отработавших газов  не  должно  быть│
│                  │утечек, а для  автомобилей,  оборудованных  системой│
│                  │нейтрализации  отработавших  газов,  не  допускаются│
│                  │утечки в атмосферу минуя нейтрализатор)             │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система           │Комплектность   (отсутствие    или    несоответствие│
│нейтрализации     │эксплуатационным   документам   элементов    системы│
│отработавших газов│нейтрализации, системы  улавливания  паров  топлива,│
│и           другое│рециркуляции   отработавших   газов,    экономайзера│
│оборудование   для│принудительного   холостого   хода   и    т.п.    не│
│снижения   вредных│допускается)                                        │
│выбросов          │                                                    │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система вентиляции│Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в│
│картера           │системе   вентиляции   картера   двигателя,   утечка│
│                  │картерных  газов  через  различные     неплотности в│
│                  │атмосферу не допускаются)                           │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Встроенная система│Функционирование     диагностического     индикатора│
│диагностирования  │соответствует  исправной  работе  двигателя    и его│
│двигателя         │систем   (диагностический   индикатор   при   работе│
│                  │двигателя выключен)                                 │
└──────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘

5.2 Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и 5.1 рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в приложении А.

6 Методы измерений

6.1 Общие требования
6.1.1 Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:
- температура окружающего воздуха - от минус 10 до плюс 35°С;
- атмосферное давление - от 92,0 до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.).
6.1.2 При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям приложения Б и имеющие действующие свидетельства о поверке.
Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя прибора.
6.2 Подготовка к проведению измерений
6.2.1 Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения не проводят.
6.2.2 Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60°С.
6.2.3 После прогрева двигателя автомобиль подготовляют к измерениям в следующем порядке:
- устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
- затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;
- подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);
- вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза);
- полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).
6.3 Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов
6.3.1 Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.
6.3.2 Измерения проводят в следующем порядке:
- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения коленчатого вала двигателя до n_пов и работают в этом режиме не менее 15 с;
- отпускают педаль управления дроссельной заслонкой, устанавливая минимальную частоту вращения вала двигателя (в соответствии с 4.1), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов;
- устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя n_пов и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов.
6.4 Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработавших газов
6.4.1 Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, СН и СО2.
6.4.2 Измерения выполняют в следующем порядке:
- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя до n_пов, выдерживают этот режим в течение 2 - 3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0°С - 4 - 5 мин) и после стабилизации показаний измеряют содержание СО, СН и фиксируют значение коэффициента избытка воздуха ламбда;
- устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя n_мин (в соответствии с 4.1) и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на n_мин следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме n_пов.
6.4.3 На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:
- при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
- после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.
Примечания
1 При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.
2 При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.
3 Результаты измерений регистрируют в журнале (приложение В).

______________________________
* Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.З документ TRANS/SC.l/WP.29/78/Amend.3).

Приложение А
(рекомендуемое)

Условия
проведения проверок автомобилей на соответствие требованиям настоящего стандарта

Проверки могут быть проведены:
- на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;
- при сертификационных испытаниях;
- при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
- на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
- на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.

Приложение Б
(обязательное)

Требования к приборам

Б.1 Метрологические и технические характеристики газоанализаторов
Б.1.1 Применяют для измерения содержания нормируемых компонентов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями:
- не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации - двухканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в пересчете на гексан;
- оснащенных трехкомпонентными системами нейтрализации - четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (СО2) и кислорода (О2).
Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы для проведения измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными системами нейтрализации.
Б.1.2 Применяют для измерения содержания:
- СО, СН и СО2 в отработавших газах - газоанализаторы непрерывного действия, принцип действия которых основан на инфракрасной спектроскопии;
- О2 - электрохимический сенсор.
Б.1.3 Четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, СО2 и О2, должны соответствовать по метрологическим характеристикам приборам классов 0; I или II в соответствии с классификацией, изложенной в [1]. Двухканальные газоанализаторы (СО и СН) должны соответствовать приборам класса II.
Б.1.4 Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы и газоанализатор без изменения ее состава.
Б.1.5 Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

Таблица Б.1

┌─────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐
│Класс прибора│            Диапазон измерений, объемная доля            │
│             ├─────────────┬──────────────┬─────────────┬──────────────┤
│             │    СО, %    │    СО2, %    │    О2, %    │ СН, млн(-1)  │
├─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤
│    0; I     │    0 - 5    │    0 - 16    │   0 - 21    │   0 - 2000   │
├─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤
│     II      │    0 - 7    │    0 - 16    │   0 - 21    │   0 - 3000   │
└─────────────┴─────────────┴──────────────┴─────────────┴──────────────┘

Б.1.6 Пределы допускаемой абсолютной (Дельта) или относительной (дельта) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

Таблица Б.2

┌─────────┬──────────────────┬──────────────────────────────────────────┐
│  Класс  │   Погрешность    │     Пределы допускаемой погрешности*     │
│         │                  ├─────────┬──────────┬─────────┬───────────┤
│         │                  │   СО    │   СО2    │   О2    │    СН     │
├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│    0    │   Абсолютная**   │ +- 0,03 │  +- 0,5  │ +- 0,1  │   +- 10   │
│         ├──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│         │  Относительная   │  +- 3%  │  +- 4%   │ +- 3 %  │   +- 5%   │
├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│    I    │   Абсолютная**   │ +- 0,06 │  +- 0,5  │ +- 0,1  │   +- 12   │
│         ├──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│         │  Относительная   │  +- 4%  │  +- 4%   │  +- 4%  │   +- 5%   │
├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│   II    │   Абсолютная**   │ +- 0,2  │   +- 1   │ +- 0,2  │   +- 20   │
├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤
│         │  Относительная   │  +- 6%  │  +- 6%   │  +- 6%  │   +- 6%   │
├─────────┴──────────────────┴─────────┴──────────┴─────────┴───────────┤
│* Абсолютная или относительная, что больше.                            │
│** Абсолютная погрешность  измерения  объемной  доли  оксида  углерода,│
│диоксида углерода  и  кислорода  указана  в  процентах,   объемной доли│
│углеводородов - в миллионных долях.                                    │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Б.1.7 Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:

    - температура окружающего воздуха - (20 +- 5)°С;
    - относительная влажность воздуха - (65 +- 15)%;
    - атмосферное давление - (101,3 +- 1,5) кПа;

                                  -15
    - напряжение питания - 220 В (───)%.
                                  +10

Б.1.8 Нормы дополнительных погрешностей газоанализаторов, обусловленных изменениями каждой из влияющих величин по Б.1.7, должны быть в пределах, установленных стандартами или техническими условиями на газоанализаторы конкретных типов.
Б.1.9 Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент ламбда, по формуле

где [СО2], [СО], |О2] - объемная  доля  диоксида,   оксида   углерода  и
                        кислорода соответственно, %;
    H                 - отношение числа атомов водорода к  числу  атомов
     cню                углерода в бензине, H_cню = 1,7261;

    O                 - отношение чиста атомов кислорода к числу  атомов
     cню                углерода в бензине, О_cню = 0,0176;

    К                 - поправочный коэффициент для пересчета содержания
                        углеводородов, измеренного инфракрасным методом,
                        на   гексан.   К_1  =  6 x 10(-4),   если  сумма
                        углеводородов   выражена   в   объемных    долях
                        (млн(-1))  гексана.   Значение  К_1  может  быть
                        уточнено изготовителем прибора;
    [CH] - объемная доля углеводородов в пересчете на гексан, млн(-1).

Б.1.10 Время установления выходного сигнала (показаний) не должно превышать, с:
- 30 - для каналов измерения СО, СО2 и СН;
- 60 - для канала измерения О2.
Б.1.11 Газоанализаторы должны быть градуированы по многокомпонентным смесям, содержащим не менее трех компонентов с указанными ниже диапазонами объемных долей:
- для четырехканальных газоанализаторов:
СО - 0,3 % - 5 %;
СО2 - 4% - 16 %;
СН - 100 - 2000 млн(-1);
О2 - 0,5 % - 20,9 %;
газ-разбавитель - азот или воздух (для смесей, не содержащих кислород);
- для двухканальных газоанализаторов:
СО - 0,5 % - 7%;
СО2 - 4% - 16 %;
СН - 100 - 2500 млн(-1);
газ-разбавитель - азот или воздух.
Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.
Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.
Б.1.12 Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.
Б.2 Требования к тахометрам
Тахометры должны обеспечивать измерения в двух минимальных диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя: от 0 до 1200 мин(-1) и от 0 до 6000 мин(-1) с погрешностью не более +- 2,5 % верхнего предела измерений.
Б.3 Требования к измерителям температуры масла
Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100°С с погрешностью не более +- 2,5°С.

Приложение В
(рекомендуемое)

Журнал
записи результатов проверок автомобилей на соответствие экологическим требованиям

┌─────┬─────┬─────┬─────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────┬─────┐
│Дата │ Мо- │Реги-│Комп-│                              Содержание вредных выбросов в отработавших газах                              │Лич- │При- │
│изме-│дель │стра-│лек- ├────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┤ ная │меча-│
│рения│авто-│цион-│тация│           до регулировки           │         после регулировки         │             по норме              │под- │ ние │
│     │моби-│ ный │авто-├───────────────┬─────────────┬──────┼──────────────┬──────────────┬─────┼─────────────┬──────────────┬──────┤пись │     │
│     │ ля  │знак │моби-│Оксид углерода │Углеводороды │Коэф- │Оксид углерода│ Углеводороды │Коэф-│    Оксид    │ Углеводороды │Коэф- │     │     │
│     │     │     │ ля  │               │             │фици- │              │              │фици-│  углерода   │              │фици- │     │     │
│     │     │     │     │               │             │ ент  │              │              │ ент │             │              │ ент  │     │     │
│     │     │     │     │               │             │ламбда│              │              │ламб-│             │              │ламбда│     │     │
│     │     │     │     ├───────┬───────┼──────┬──────┤      ├───────┬──────┼───────┬──────┤ да  ├──────┬──────┼───────┬──────┤      │     │     │
│     │     │     │     │ n_мин │ n_пов │n_мин │n_пов │      │ n_мин │n_пов │ n_мин │n_пов │     │n_мин │n_пов │ n_мин │n_пов │      │     │     │
├─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼─────┼─────┤
│     │     │     │     │       │       │      │      │      │       │      │       │      │     │      │      │       │      │      │     │     │
├─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼─────┼─────┤
│     │     │     │     │       │       │      │      │      │       │      │       │      │     │      │      │       │      │      │     │     │
├─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼─────┼─────┤
│     │     │     │     │       │       │      │      │      │       │      │       │      │     │      │      │       │      │      │     │     │
└─────┴─────┴─────┴─────┴───────┴───────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴─────┴─────┘

Приложение Г
(справочное)

Библиография

[1] International Standard/Recommendation ISO 3930/OIMLR99, Edition 2000 Instruments for measuring vehicle exhaust emissions