Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52160-2003
"Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния"
(утв. и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 18 декабря 2003 г. N 375-ст)

Motor vehicles, equipped with compression ignition engines. Visible pollutants. Norms and methods of the control for estimation of technical condition

Дата введения 1 января 2005 г.
Введен впервые

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств категорий , , , , , , находящихся в эксплуатации, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся:
I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;
III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;
IV. измерения мощности двигателей.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:
3.1 свободное ускорение: Увеличение оборотов двигателя автомобиля от минимальной до максимальной частоты вращения без внешней нагрузки при перемещении педали управления подачей топлива (далее - педали) до упора.
3.2 максимальная частота вращения , : Ограниченная регулятором частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при нажатой до упора педали.
3.3 минимальная частота вращения , : Частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали.
3.4 дымомер: Прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Характеристики, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24.
3.5 эффективная база дымомера L, м: Длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере.
3.6 пробоотборная система: Устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением К к ГОСТ Р 41.24.
3.7 коэффициент поглощения света k, : Значение дымности, измеренное дымомером по основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до .
3.8 коэффициент ослабления света N, %: Значение дымности, измеренное дымомером по вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100%.
3.9 дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения , : Максимальное значение коэффициента поглощения (см. приложение Б), измеренное в режиме свободного ускорения.
3.10 результат измерения дымности в режиме свободного ускорения , : Среднеарифметическое значение четырех последних измерений , полученных в соответствии с 5.4.1 и 5.4.2.
3.11 предельно допустимое значение дымности , : Предельно допустимое значение коэффициента поглощения в режиме свободного ускорения, установленное для автомобиля в соответствии с 4.2 или 4.3.
3.12 обкатка автомобиля: Пробег автомобиля, установленный предприятием-изготовителем для начального периода эксплуатации, в течение которого должны выполняться особые требования, изложенные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.13 автотранспортное средство, находящееся в эксплуатации: Автомобиль, прошедший регистрацию в установленном порядке.

4 Нормы дымности

4.1 Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k, вспомогательным - коэффициент ослабления света N. При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100% ослабления света. Пересчет k в N для дымомера с L, равной 0,43 м, приведен в приложении А.
4.2 Дымность обкатанных автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать значение коэффициента поглощения , указанное в сообщении об официальном утверждении или в знаке официального утверждения, нанесенное на двигатель/автомобиль, в соответствии с приложениями А, Б к ГОСТ Р 41.24 или приложением 2 Директивы 72/306/ЕЕС. Дымность необкатанных автомобилей не должна превышать более чем на 0,5  значение коэффициента поглощения .
4.3 Дымность  автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:
2,5  - для двигателей без наддува;
3.0  - для двигателей с наддувом.

5 Методы контроля

5.1 Условия проведения испытаний
5.1.1 Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0°С до 35°С и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа.
5.1.2 Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.
5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе
5.2.1 Для измерения k и N следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложения И к ГОСТ Р 41.24.
5.2.2 Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр с диапазоном 0 - 100°С и погрешностью измерений не более  верхнего предела измерений.
5.2.3 Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя следует применять тахометр с диапазоном 0 - 6000  и погрешностью измерений не более  верхнего предела измерений.
5.2.4 Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующие свидетельства о поверке.
5.2.5 Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения К к ГОСТ Р 41.24.
5.3 Подготовка к измерениям
5.3.1 Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.
5.3.2 Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем, но не ниже 60°С.
Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин.
5.3.3 Измеряют значения  и , которые должны быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем.
5.3.4 Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следующей последовательности:
- заглушают двигатель (при его работе);
- затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;
- устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (для автобусов категории  и грузовых автомобилей категорий , ;
- устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;
- запускают двигатель;
- устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передач для автомобилей с автоматической коробкой передач - селектор) в нейтральное положение и включают сцепление.
Примечание - При измерении дымности в помещении необходимо обеспечить вентиляцию этого помещения.

5.4 Измерение дымности
5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:
- при работе двигателя в режиме холостого хода на  равномерно перемещают педаль за 0,5 - 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла;
- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;
- измеряют значения  на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;
- измеренные значения  считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 ;
- определяют среднеарифметическое значение  четырех последних измерений , которое принимается за результат измерения.
График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б.
5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение  полученное в одной из выпускных труб.

Приложение А
(справочное)

Пересчет значений k в N (для дымомера с L, равной 0,43 м)

┌────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
│k, м(-1)│   0,0│   0,1│   0,2│   0,3│   0,4│   0,5│  0,55│   0,6│  0,65│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │0,0   │4     │8     │11    │15    │20    │21    │23    │24    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│ 0,7  │ 0,75 │ 0,8  │ 0,85 │ 0,9  │ 0,95 │ 1,0  │ 1,05 │ 1,1  │
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │26    │28    │29    │31    │32    │34    │35    │36    │38    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│  1,15│   1,2│  1,25│   1,3│  1,35│   1,4│  1,45│   1,5│  1,55│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │39    │40    │42    │43    │44    │45    │46    │47    │49    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│   1,6│  1,65│   1,7│  1,75│   1,8│  1,85│   1,9│  1,95│   2,0│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │50    │51    │52    │53    │54    │55    │56    │57    │58    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│2,05  │2,1   │2,15  │2,2   │2,25  │2,3   │2,35  │2,4   │2,45  │
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │59    │59,5  │60    │61    │62    │63    │64    │64,4  │65    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│   2,5│  2,55│   2,6│  2,65│   2,7│  2,75│   2,8│  2,85│   2,9│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │66    │67    │67,3  │68    │69    │69,3  │70    │71    │71,3  │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│   3,0│  3,05│   3,1│  3,15│   3,2│  3,25│   3,3│  3,35│   3,4│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │72,5  │73    │73,6  │72    │75    │75,3  │76    │76,3  │77    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│  3,45│   3,5│  3,55│   3,6│  3,65│   3,7│  3,75│   3,8│  3,85│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │77,3  │78    │78,3  │79    │79,2  │80    │80,1  │80,5  │81    │
├────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│k, м(-1)│   3,9│  3,95│   4,0│  4,05│   4,1│  4,15│   4,2│  4,25│    оо│
│        │      │      │      │      │      │      │      │      │      │
│N, %    │81,3  │81,7  │82    │82,5  │83    │83,3  │83,7  │84    │100   │
├────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┤
│Примечание - Пересчет значений N в k проводят по формуле               │
│                                                                       │
│                            1           N                              │
│                     k = - ─── ln(1 - (───)),                          │
│                            L          100                             │
│                                                                       │
│где k - коэффициент поглощения света, м(-1);                           │
│                                                                       │
│L - эффективная база дымомера, м;                                      │
│                                                                       │
│N - коэффициент ослабления света, %.                                   │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение Б
(справочное)